Transport public de personnes 🚍
La suite Cybelia Cloud verticalisée pour exploitants de bus et cars : urbain, scolaire, interurbain, tourisme, DSP. Du planning de tournée au reporting AOM, en passant par la sécurité conducteur, l'atelier multi-jours, la billettique QR et la télématique embarquée — tout est intégré, conforme aux 14 référentiels FR & UE, et accompagné par l'équipe Cybelia Cloud.
Lignes, arrêts, horaires théoriques, affectations conducteur × véhicule avec contrôle anti-conflit.
R561, lecture .DDD, FIMO/FCO, EAD prétrip scolaire, registre d'incidents.
Boîtier Cybelia, suivi temps réel, géofencing, expositions SIRI-Lite pour l'AOM.
TVA voyageurs 10 / 20 %, récupération gazole 80 %, taxe à l'essieu TSVR, FEC.
BEGES, info CO₂ voyageur (R. 1431-5), export GTFS & GTFS-RT vers transport.data.gouv.fr.
Six équilibres simultanés à tenir au quotidien
Le métier d'exploitant TPP tient sur six axes à équilibrer en permanence. Cybelia Cloud Transport couvre les six dans une seule suite intégrée — sans avoir à chaîner trois logiciels différents et à exporter les données entre eux.
Service public & autorité organisatrice
Contrats DSP avec Région, SIVOM, EPCI. Cibles SLA contractuelles, kilométrage commercial, ponctualité, EAD, incidents — et calcul mensuel des pénalités ou bonus.
Conformité conducteur & véhicule
Temps de conduite R561, lecture .DDD chronotachygraphe, FIMO/FCO, EAD prétrip
scolaire (décret 2015-1045), télématique embarquée homologuée.
Fiscalité & gestion spécifiques
TVA voyageurs (10 % régulier, 20 % occasionnel), récupération gazole 80 %, taxe à l'essieu TSVR, analytique par segment, FEC conforme arrêté 29/07/2013.
BEGES, CO₂ voyageur, décarbonation
BEGES obligatoire au-delà de 50 salariés (Grenelle II), information voyageur CO₂ article R. 1431-5 du Code des Transports, reporting flotte, trajectoire de décarbonation.
Protection des données
RGPD scolaire (mineurs), géolocalisation conducteur encadrée CNIL, billettique QR HMAC, registre des traitements, droits d'accès, droit à l'oubli.
KPI & reporting temps réel
Tableau de bord exploit, snapshot mensuel, ouverture open data GTFS, exposition SIRI-Lite pour l'AOM, BI consolidé multi-lignes — sans export Excel.
18 modules, un seul playbook
Tout s'active en une commande via le méta-module cybelia_transport_playbook.
Chaque module reste indépendant — vous pouvez n'installer que ceux qui vous concernent
(urbain seul, scolaire seul, atelier seul…).
Planning & tournées
Création des lignes, affectation des conducteurs et des véhicules, suivi terrain en temps réel.
Lignes & arrêts
Construction des lignes urbain, scolaire, interurbain avec arrêts, horaires théoriques et calendriers d'exploitation.
- Catalogue de lignes multi-types Urbain, scolaire (matin/soir), interurbain, navette, touristique. Chaque ligne porte sa propre logique de calendrier (jours scolaires, jours ouvrables, week-end, vacances).
- Arrêts géolocalisés & horaires théoriques Chaque arrêt a ses coordonnées GPS, son code, ses heures de passage théoriques par direction. Ces données alimentent automatiquement les exports open data GTFS. Ex : ligne scolaire 27 — 14 arrêts entre le dépôt et le collège, horaire complet généré en GTFS sans saisie supplémentaire.
- Calendriers d'exploitation Chaque ligne suit son propre calendrier : scolaire = jours d'école hors vacances ; urbain = tous les jours sauf fériés ; tourisme = à la demande. Les jours d'exploitation sont calculés automatiquement.
- Feuille de route imprimable Pour chaque tournée et chaque date, génération d'une feuille de route PDF prête à imprimer pour le conducteur : arrêts dans l'ordre, horaires, consignes spéciales, contact dispatcher.
Affectation conducteur × véhicule
Affectation triple — tournée × véhicule × conducteur — avec contrôle anti-conflit en temps réel.
- Contrôle anti-conflit automatique Impossible d'affecter un conducteur déjà sur une autre tournée au même créneau, ou un véhicule déjà mobilisé. L'erreur est signalée à la saisie, pas après-coup en pleine tournée. Ex : le dispatcher tente d'affecter le bus 412 à deux scolaires en parallèle → blocage instantané + suggestion d'un véhicule libre.
- Vérification des qualifications Un conducteur sans FIMO valide ne peut pas être affecté à une tournée commerciale. Un conducteur scolaire dont l'attestation a expiré est automatiquement écarté.
- Suivi position réelle en temps réel Une fois la tournée affectée, la position GPS du véhicule remonte automatiquement dans le dispatching. Vous voyez en temps réel qui est à l'heure, qui est en retard, qui est arrêté hors itinéraire.
- Remplacement rapide en cas d'incident Un conducteur tombe malade le matin ? En deux clics, vous le remplacez par un disponible — le système recalcule les conflits, génère la nouvelle feuille de route et notifie le remplaçant.
Conducteurs & sécurité réglementaire
Temps de conduite, qualifications, EAD prétrip — la conformité conducteur sous contrôle.
Temps de conduite R561 & chronotachygraphe
Lecture des cartes conducteur et des fichiers .DDD,
calcul automatique des temps de conduite, coupures et repos.
-
Import des fichiers
.DDDVous importez les fichiers de téléchargement carte conducteur (28 jours obligatoires) et carte véhicule (90 jours). Le système parse les blocs, identifie les périodes de conduite, coupures et repos. - Calcul R561 / EU 561-2006 Temps de conduite journalier ≤ 9 h (10 h max 2× par semaine). Pause de 45 min après 4 h 30 de conduite. Repos quotidien 11 h. Repos hebdomadaire 45 h. Tous les calculs sont automatiques avec alerte sur dépassement. Ex : un conducteur dépasse 9 h sur une journée → alerte au dispatcher et à la direction le soir même.
-
Tableau de bord conformité
Une vue dédiée liste tous les conducteurs avec leur état
de conformité, le nombre de jours sans téléchargement
.DDDrécent, les alertes en cours. Pour un contrôle DREAL ou inspection du travail, les preuves sont immédiates.
FIMO / FCO & qualifications
Suivi des qualifications professionnelles obligatoires et alertes en amont des échéances.
- FIMO — formation initiale 140 h La Formation Initiale Minimale Obligatoire est suivie sur chaque conducteur avec date d'obtention, centre formateur et numéro d'attestation. Document scanné joint à la fiche.
- FCO — formation continue tous les 5 ans La Formation Continue Obligatoire (35 h) doit être renouvelée dans les 5 ans. Le système alerte 3 mois avant l'échéance, planifie la formation et bloque les affectations si l'attestation expire sans renouvellement. Ex : 8 conducteurs avec FCO qui expire dans les 90 jours → liste d'action automatique envoyée au RH.
- Permis & visites médicales Suivi des dates d'expiration du permis D (transport en commun), de la visite médicale obligatoire (tous les 5 ans avant 60 ans, tous les 2 ans après), et de toute autre autorisation requise.
EAD prétrip scolaire
Éthylotest Anti-Démarrage obligatoire en transport scolaire — décret 2015-1045 du 21 août 2015.
- Procédure EAD obligatoire Avant toute prise de service scolaire, le conducteur souffle dans l'EAD. Le démarrage du véhicule est conditionné à un résultat négatif. La procédure est tracée automatiquement avec horodatage.
- Taux EAD scolaire en KPI Le ratio (EAD validés / tournées scolaires planifiées) est calculé en temps réel. C'est l'un des KPI les plus surveillés par les AOM dans les contrats DSP scolaires. Ex : taux EAD scolaire de 99,7 % sur le mois, affiché sur le tableau de bord et envoyé au conseil départemental dans le rapport mensuel.
- Alertes sur anomalies Si un véhicule scolaire prend la route sans EAD validé, une alerte immédiate est envoyée au dispatcher et à la direction. La situation est documentée pour analyse interne.
Registre des incidents
Tout incident est tracé avec gravité, témoins, suites et actions correctives — pour analyse interne et conformité AOM.
- Saisie rapide depuis le terrain Le conducteur ou le dispatcher déclare l'incident en quelques clics : type (accrochage, panne, agression, retard exceptionnel…), lieu, témoins, photo. La fiche est créée instantanément.
- Classification & gravité Chaque incident est classé par catégorie et niveau de gravité (information, mineur, majeur, critique). Les incidents majeurs déclenchent une notification automatique à la direction.
- Suites & actions correctives Pour chaque incident, le suivi est tracé : analyse, décisions prises, communication client, actions correctives mises en place. La boucle est fermée avant clôture.
- Reporting AOM intégré Le nombre d'incidents par catégorie est automatiquement repris dans le reporting mensuel AOM. Pas d'extraction manuelle, pas de risque d'oubli.
Atelier multi-jours & maintenance
OT planifiés, pièces détachées avec auto-réapprovisionnement, préventif kilométrique et calendaire.
Ordres de travail multi-jours
Un OT peut couvrir plusieurs jours et plusieurs ressources (mécano, banc d'essai, peinture…) — la planification reste cohérente.
- Découpage par poste & durée Un OT complexe est décomposé en étapes : démontage, diagnostic, commande de pièces, remontage, banc d'essai, validation. Chaque étape a sa durée, son responsable et ses prérequis. Ex : remplacement d'embrayage → 2 jours mécano + 1 jour banc d'essai. Tout est planifié et imputé au véhicule.
- Saisie du temps technicien Chaque mécano pointe sur l'OT en cours. Le temps réel passé est comparé au temps prévu. En fin de mois, vous connaissez le coût de main d'œuvre réel par intervention et par véhicule.
- Consommation des pièces Les pièces prélevées sur le stock atelier sont automatiquement déduites et imputées à l'OT. La valorisation du coût d'intervention intègre pièces + main d'œuvre.
- Indisponibilité véhicule propagée Pendant l'OT, le véhicule est marqué indisponible. Le planning de tournée le retire automatiquement des affectations possibles.
Pièces détachées & auto-PO
Stock pièces géré au seuil — réapprovisionnement automatique chez le fournisseur référencé.
- Seuils mini / max par pièce Pour chaque référence (filtre à huile, courroie, plaquettes, ampoule…), vous définissez un stock mini déclenchant et une quantité de réappro cible. Le système surveille en continu.
- Auto-PO chez le fournisseur référencé Quand le seuil est atteint, un bon de commande est créé automatiquement chez le fournisseur référencé pour cette pièce, à la quantité cible. Vous validez et envoyez en un clic. Ex : stock plaquettes Heuliez tombe sous 5 → PO de 20 unités créé automatiquement chez le fournisseur référencé.
- Multi-fournisseurs & comparaison Une même pièce peut avoir plusieurs fournisseurs avec leurs prix respectifs. Le système suggère le moins cher ou le plus rapide selon votre stratégie.
- Inventaire cyclique Plutôt qu'un inventaire annuel global, vous inventoriez chaque semaine une zone du magasin. Les écarts sont constatés et corrigés en continu.
Préventif kilométrique & calendaire
Maintenance planifiée selon le kilométrage parcouru ou le calendrier réglementaire — jamais oubliée.
- Plans d'entretien par modèle Vous définissez pour chaque modèle de bus/car les opérations préventives : vidange tous les 30 000 km, contrôle climatisation tous les ans, révision majeure tous les 100 000 km…
- Contrôle technique semestriel Pour les véhicules de transport en commun, le contrôle technique est semestriel (vs annuel pour un VL). Les échéances sont calculées automatiquement et alertées 30 jours en amont. Ex : bus 217 a son prochain CT au 14 juin → alerte au chef d'atelier le 14 mai, créneau prévu.
- Carnet d'entretien numérique Chaque véhicule a son carnet d'entretien complet : toutes les interventions, toutes les pièces remplacées, toutes les heures de main d'œuvre. Consultable en quelques secondes, indispensable à la revente.
Carburant & énergie
Cartes carburant, pleins déclarés, L/100 km par véhicule, récupération TVA gazole 80 %.
Import des relevés cartes carburant
Récupération automatique des transactions par carte, rapprochement avec les pleins déclarés par les conducteurs.
- Tous formats relevés cartes Import des relevés des principaux émetteurs (TotalEnergies, AS24, DKV, Shell, BP…) au format CSV ou XML. Chaque ligne est associée au véhicule via le numéro de carte.
- Rapprochement avec les pleins conducteur Le conducteur déclare son plein (km véhicule, litres, ticket photo). Le système rapproche avec la transaction carte correspondante. Les écarts sont signalés (vol de carte, ticket manquant, fraude). Ex : plein déclaré 220 L vs transaction carte 240 L → écart de 20 L signalé, enquête déclenchée.
- Calcul L/100 km en continu Pour chaque véhicule, le ratio litres / km parcourus est calculé sur des fenêtres glissantes (semaine, mois, trimestre). Une dérive est signalée — symptôme de panne moteur ou de comportement de conduite à corriger.
Récupération TVA gazole 80 %
Préparation automatique de la récupération de TVA gazole spécifique au transport en commun — CGI article 298.
- Identification des achats éligibles Le système distingue automatiquement le gazole consommé par les véhicules de transport en commun (TVA récupérable à 80 %) du gazole consommé par les véhicules de service (récupération limitée).
- Calcul du montant récupérable Pour chaque période fiscale, le système calcule automatiquement la TVA récupérable à 80 % sur le gazole bus/cars. Le montant alimente directement la déclaration de TVA.
- Justificatifs disponibles à la demande Pour chaque écriture, les pièces justificatives (factures gazole, relevés cartes, immatriculations véhicules) sont accessibles en un clic — utile en cas de contrôle fiscal.
Billettique QR HMAC
Titres sécurisés par signature serveur, validation conducteur, abonnements scolaires.
Titres QR & sécurité HMAC
Chaque titre QR est signé côté serveur avec un secret HMAC, rendant la falsification techniquement impossible.
- Signature HMAC anti-falsification Chaque QR contient les informations du titre (porteur, ligne, validité) et une signature cryptographique HMAC calculée avec un secret connu uniquement du serveur Cybelia Cloud. Un titre modifié = signature invalide = refus immédiat.
- Validation conducteur instantanée Le conducteur scanne le QR avec l'app mobile Cybelia (smartphone ou tablette dédiée). La validation est immédiate, hors-ligne possible avec synchronisation au retour. Ex : 280 scolaires validés sur une matinée — aucune file d'attente, aucun titre douteux passé.
- Détection de fraude par hash Chaque tentative de validation est journalisée. Si un même hash de titre est utilisé plusieurs fois (passage à plusieurs personnes), une alerte est levée et le conducteur est informé.
Abonnements scolaires & DSP
Abonnements mensuels ou annuels liés aux contrats DSP avec la Région ou le département.
- Inscription & gestion des familles Le portail famille permet l'inscription en ligne du scolaire, la mise à jour des coordonnées et des informations sanitaires, et la vérification du titre QR de l'enfant. Données RGPD-compatibles (mineurs).
- Tarification multi-payeurs Une partie est prise en charge par la Région/AOM (subvention DSP), une autre par la famille (reste à charge). Le système calcule automatiquement les deux portions et émet les factures aux bons destinataires.
- Statistiques d'usage Pour chaque abonnement, le taux d'utilisation effective est mesuré (passages réels vs droits ouverts). Ces statistiques alimentent les négociations de renouvellement DSP avec l'AOM.
Télématique embarquée & temps réel
Boîtier Cybelia, GPS continu, alertes, géofencing, exposition SIRI-Lite pour l'AOM.
Boîtier embarqué Cybelia
Hardware Cybelia conçu pour les bus et cars, avec lecture du bus CAN et remontée continue vers la plateforme.
- Lecture du bus CAN Le boîtier lit directement les informations du bus CAN du véhicule : vitesse instantanée, RPM moteur, niveau carburant, consommation instantanée, codes erreur OBD. Bien plus riche qu'un simple GPS.
- GPS continu & remontée 4G Position GPS rafraîchie toutes les 5 secondes, transmise en 4G à la plateforme Cybelia Cloud. Buffer local en cas de perte réseau, synchronisation automatique au retour. Ex : véhicule sur une route blanche sans réseau pendant 12 minutes → toutes les positions sont bufferisées et synchronisées au retour du signal.
- Robuste & conçu pour le terrain Boîtier industriel résistant aux vibrations, à la température, à l'humidité. Alimentation directe sur 12 V/24 V véhicule avec protection contre les surtensions.
Alertes temps réel & géofencing
Le dispatcher est alerté en temps réel sur les événements critiques — comportements, écarts d'itinéraire, anomalies véhicule.
- Excès de vitesse contextuels Plutôt qu'une limite unique, le système connaît la limitation propre à chaque tronçon (50 / 80 / 90 / 110). L'alerte est levée uniquement en cas de dépassement avéré.
- Sortie de géofence Vous définissez des zones géographiques par tournée (l'itinéraire prévu + une tolérance). Toute sortie est immédiatement signalée — indispensable pour le transport scolaire en particulier. Ex : bus scolaire qui sort de l'itinéraire prévu → notification dispatcher en 10 secondes, appel direct du conducteur.
- Codes erreur OBD remontés Si le bus CAN remonte un code erreur véhicule (témoin moteur, pression d'huile basse…), le chef d'atelier est automatiquement notifié et peut planifier l'intervention avant la panne sèche.
Exposition SIRI-Lite vers l'AOM
Cybelia Cloud expose les endpoints SIRI-Lite standards (CEN/TS 15531) pour fournir à l'AOM ses données temps réel.
- StopMonitoring Pour chaque arrêt, les prochains passages prévus avec heure théorique et heure estimée en temps réel. Alimente les afficheurs aux arrêts et les apps voyageurs.
- VehicleMonitoring Position en temps réel de chaque véhicule sur sa course, avec direction, vitesse, écart à l'horaire. Permet à l'AOM de superviser l'exécution du service.
- GeneralMessage Diffusion de messages aux voyageurs (perturbations, déviations, événements). Ces messages s'affichent dans les apps voyageurs et sur les bornes.
Reporting AOM, SLA & pénalités
Le reporting contractuel mensuel généré automatiquement, avec calcul des pénalités selon les écarts aux cibles.
Cibles SLA par contrat DSP
Chaque DSP a ses cibles contractuelles — ponctualité, EAD, incidents max, kilométrage commercial. Cybelia Cloud les surveille en continu.
- Paramétrage contractuel Pour chaque DSP signé, vous saisissez les cibles contractuelles : taux de ponctualité minimum (ex : 92 %), EAD scolaire (100 %), incidents majeurs max par mois, kilométrage commercial mensuel attendu.
- Calcul automatique des écarts À tout moment du mois, vous voyez où vous en êtes vs la cible. Une jauge passe au rouge si l'objectif risque de ne pas être atteint — le temps d'agir reste. Ex : taux de ponctualité à 89 % au 20 du mois, cible 92 % → alerte direction pour action corrective sur les 10 derniers jours.
- Calcul des pénalités / bonus En fin de mois, le système calcule automatiquement les pénalités selon les écarts à la cible et les pénalités unitaires contractuelles. Les éventuels bonus sont également calculés.
Reporting mensuel auto-généré
Le 1er de chaque mois à 6 h, le reporting du mois précédent est généré, validé par workflow, exporté en CSV et PDF.
- Génération automatique en cron À 6 h le 1er du mois, le système agrège les données du mois précédent, calcule tous les indicateurs contractuels, et crée le reporting en statut draft.
- Workflow draft → submitted → validated Le responsable AOM revoit le reporting, peut ajouter des commentaires contextuels, puis le soumet. Le directeur valide définitivement. Toute modification après validation est tracée.
- Export CSV & PDF normalisé Le rapport est exporté au format attendu par l'AOM — CSV pour exploitation, PDF pour signature et archivage. La mise en page suit votre charte ou celle convenue avec l'AOM. Ex : reporting de février envoyé à l'AOM le 1er mars 9 h, sans aucune intervention humaine entre 23 h le 28 et 9 h le 1er.
Empreinte carbone & open data
BEGES, info CO₂ voyageur, exposition GTFS / GTFS-RT — la conformité environnementale et open data intégrée.
BEGES — Bilan GES obligatoire
Bilan d'Émissions de Gaz à Effet de Serre obligatoire pour les entreprises de plus de 50 salariés (loi Grenelle II).
- Périmètres réglementaires Calcul automatique des scopes 1 (carburant véhicules, chauffage dépôts), 2 (électricité achetée) et 3 (déplacements salariés, achats indirects). Les coefficients ADEME sont intégrés.
- Source de données automatique Les données sont reprises automatiquement depuis les autres modules : consommations carburant, kilométrages flotte, factures électricité. Pas de double saisie.
- Plan d'action décarbonation Au-delà du calcul, le module propose un suivi des actions de décarbonation : passage à l'électrique, formation éco-conduite, optimisation des tournées. Chaque action porte ses émissions évitées attendues. Ex : passage de 5 bus diesel à électriques → estimation 380 tCO₂e évitées par an, intégrée à la trajectoire 2030.
Information CO₂ voyageur — R. 1431-5
L'article R. 1431-5 du Code des Transports oblige à informer le voyageur des émissions de CO₂ liées à sa prestation de transport.
- Calcul par ligne & par voyageur-km Pour chaque ligne, calcul des g CO₂e par voyageur-km selon le type de motorisation, le taux d'occupation moyen et la consommation réelle.
- Affichage sur les documents commerciaux L'information CO₂ apparaît automatiquement sur les billets, les factures de prestation tourisme et le portail voyageur. Conformité réglementaire respectée par défaut.
- Reporting voyageur-km consolidé Le reporting annuel agrège les CO₂ totaux générés, le CO₂ par voyageur-km moyen et la trajectoire. Ces données alimentent la communication RSE de l'entreprise.
Open data GTFS / GTFS-RT
Décret 2017-884 issu de la loi LOM — obligation de publication des données de transport en open data via transport.data.gouv.fr.
- Export GTFS (statique) Les lignes, arrêts, horaires théoriques, calendriers d'exploitation sont exportés au format GTFS standard. Mise à jour automatique à chaque modification du planning.
- Export GTFS-RT (temps réel) Le format GTFS-RT diffuse les positions en temps réel, les écarts à l'horaire et les alertes voyageurs. Cybelia Cloud expose un flux GTFS-RT consommable par les apps tierces et transport.data.gouv.fr. Ex : une app voyageur populaire affiche votre prochaine arrivée en temps réel grâce au flux GTFS-RT exposé.
- Publication automatisée Cybelia Cloud peut publier directement votre jeu GTFS sur transport.data.gouv.fr selon la cadence définie. Vous restez en conformité sans intervention manuelle.
Matrice réglementaire — 14 référentiels couverts
Pour chaque obligation, le module Cybelia Cloud qui l'implémente. Vérifiable en contrôle URSSAF, DREAL, AOM, DGFiP ou DPO.
| Référentiel | Obligation | Module Cybelia Cloud |
|---|---|---|
| R561 / EU 561-2006 | Temps de conduite, coupures, repos. Lecture des cartes conducteur. | cybelia_transport_chrono |
Format .DDD |
Téléchargement obligatoire — 28 j conducteur, 90 j véhicule. | cybelia_transport_chrono |
| FIMO / FCO | Qualification professionnelle obligatoire ; suivi des échéances. | cybelia_transport_safety |
| EAD prétrip | Décret 2015-1045 — éthylotest anti-démarrage scolaire. | cybelia_transport_safety |
| R. 1431-5 | Information CO₂ voyageur sur prestations de transport (Code des Transports). | cybelia_transport_carbon |
| BEGES | Bilan GES — entreprises > 50 salariés (loi Grenelle II). | cybelia_transport_carbon |
| SIRI-Lite | Standard CEN/TS 15531 — API temps réel pour AOM. | cybelia_transport_siri |
| GTFS / GTFS-RT | Open data mobilité — décret 2017-884 (LOM). | cybelia_transport_opendata |
| RGPD | Registre, droits, géolocalisation salariée encadrée par la CNIL. | cybelia_transport_rgpd |
| TVA voyageurs | 10 % transport régulier, 20 % occasionnel. | cybelia_transport_accounting |
| Gazole 80 % | Récupération TVA gazole bus / cars (CGI article 298). | fuel + accounting |
| Taxe à l'essieu (TSVR) | Taxe spéciale véhicules routiers PTAC ≥ 12 t. | cybelia_transport_accounting |
| FEC | Arrêté 29/07/2013 — fichier des écritures comptables. | cybelia_l10n_fr_fec |
| DSP / SLA AOM | Reporting mensuel contractuel — pénalités calculées. | cybelia_transport_aom |
Les 7 KPI que Cybelia Cloud calcule pour vous
Pas besoin d'export Excel — chaque indicateur est calculé en continu et
publié dans le tableau de bord cybelia_transport_reporting. Visualisation
temps réel et snapshot mensuel pour la traçabilité.
| KPI | Formule | Modules sources |
|---|---|---|
| Taux de ponctualité | arrêts à l'heure / total arrêts | reporting + telematics |
| Km commerciaux réalisés | somme tournées effectives | planning + telematics |
| L/100 km par véhicule | litres / km parcourus | fuel |
| Coût d'entretien au km | € atelier / km | workshop + analytique |
| Taux EAD scolaire | EAD validés / tournées scolaires | safety + school |
| CO₂ par voyageur-km | g CO₂e / pkm | carbon |
| Pénalités SLA mensuelles | écart à cible × pénalité unitaire | aom |
Six profils utilisateurs, une seule base
Chaque profil dispose de droits, écrans et raccourcis adaptés à son métier. Les groupes utilisateurs correspondants sont préconfigurés par le playbook.
Chef d'exploitation / dispatcher
Pilotage temps réel de la flotte, planning des tournées, gestion des incidents et avenants, suivi des conducteurs.
Chef d'atelier
Ordres de travail, gestion des pièces, maintenance préventive kilométrique et calendaire, indisponibilités véhicules.
Comptable
TVA voyageurs, gazole 80 %, taxe à l'essieu, analytique par segment, FEC, rapprochement bancaire.
DPO / juriste
Registre des traitements RGPD, droits des personnes, alertes échéances scolaires, conformité géolocalisation salariée.
Direction / interlocuteur AOM
KPI temps réel, reporting mensuel AOM, BEGES, trajectoire de décarbonation, renégociation DSP.
Intégrateur IT
Configuration des boîtiers embarqués, exposition des endpoints SIRI / GTFS, publication open data, supervision plateforme.
Logiciels métier séparés, ERP généraliste ou Cybelia Cloud Transport ?
Trois façons de gérer une activité d'exploitant TPP. Voici ce que ça change concrètement sur la conformité, le coût et le délai de mise en service.
| Plusieurs logiciels métier séparés | vs | ERP généraliste sans verticalisation | vs | Cybelia Cloud Transport |
|---|---|---|---|---|
| ✗Planning, atelier, paie, compta, télématique — chacun dans son logiciel propre. Exports CSV entre tous. | ~Un ERP unique mais sans modules transport. Nécessite développement spécifique ou modules tiers à intégrer. | ✓Suite verticalisée TPP, 18 modules intégrés, données partagées sans export. | ||
| ✗Conformité R561, FIMO, BEGES, RGPD scolaire à orchestrer manuellement entre outils. | ~Conformité partielle. Référentiels FR à implémenter cas par cas. | ✓14 référentiels FR & UE intégrés par défaut, à jour, opérationnels dès J1. | ||
| ✗Reporting AOM construit à la main en fin de mois — export Excel, ressaisie, risque d'erreur. | ~Reporting custom à développer projet par projet. | ✓Reporting mensuel auto-généré le 1er du mois, pénalités calculées, workflow de validation. | ||
| ✗Pas d'exposition SIRI-Lite ni GTFS-RT — non conforme LOM 2019 pour les AOM exigeantes. | ~Possible via développement, plusieurs mois d'intégration. | ✓Endpoints SIRI-Lite et GTFS-RT exposés par défaut, publication transport.data.gouv.fr automatisée. | ||
| ✗Coût total : licences cumulées + connecteurs custom + maintenance plusieurs éditeurs. | ~Coût d'implémentation élevé pour spécialiser un ERP généraliste au TPP. | ✓Abonnement tout inclus — pas de jours de prestation pour ré-inventer la verticalisation. | ||
| ✗Délai de mise en place : 6 à 18 mois entre l'achat et la production effective. | ~3 à 12 mois selon la complexité de la verticalisation à développer. | ✓Déploiement structuré et accompagné. Pas de projet à blanc — la verticalisation TPP est déjà faite. | ||
| ✗Interlocuteurs multiples — un éditeur par logiciel, pas de cohérence globale. | ~Un intégrateur à manager, parfois sans expertise transport pointue. | ✓Interlocuteur unique Cybelia Cloud — équipe qui connaît le métier TPP français. |
Questions fréquentes
Les questions que se posent les dirigeants TPP avant de déployer la suite.
Combien de temps pour déployer la suite Transport sur ma base ?
Il faut distinguer l'installation technique et la mise en
exploitation. L'installation technique du playbook cybelia_transport_playbook
(chargement des 18 modules, création des groupes utilisateurs, configuration des tâches
planifiées, initialisation des séquences) se fait en quelques minutes.
La mise en exploitation — paramétrage des lignes, import des conducteurs et véhicules,
calibrage des cibles SLA par DSP, formation des équipes — s'étale ensuite sur
quelques semaines selon la taille de votre flotte et le nombre de contrats
DSP. L'équipe Cybelia Cloud vous accompagne avec un planning structuré.
Faut-il installer les 18 modules d'un coup ?
Non. Chaque module est indépendant. Vous pouvez n'installer que ceux qui vous concernent : un exploitant scolaire pur n'a peut-être pas besoin du module tourisme ; un transporteur urbain sans DSP scolaire peut se passer du module school. Le playbook reste là pour une activation complète d'un coup quand vous le souhaitez.
Comment fonctionne le contrôle des temps de conduite R561 ?
Vous importez les fichiers .DDD de la carte conducteur (28 j obligatoires)
et de la carte véhicule (90 j). Le module cybelia_transport_chrono parse les
blocs, identifie les périodes de conduite, coupures et repos, et applique la réglementation
européenne 561/2006 : temps de conduite journalier maximum 9 h, pause de 45 min après
4 h 30, repos quotidien 11 h, repos hebdomadaire 45 h. Toute dérive est alertée le jour même.
Comment est calculée la pénalité SLA d'une DSP ?
Vous saisissez à la création du contrat DSP les cibles contractuelles (taux de ponctualité, EAD scolaire, incidents max, kilométrage commercial) et les pénalités unitaires associées. Chaque mois, le système calcule l'écart à la cible et applique la pénalité unitaire. Le calcul est transparent et auditable — chaque ligne du reporting AOM expose la formule et les données sources utilisées.
Le BEGES est-il obligatoire pour ma société ?
Oui si vous employez plus de 50 salariés (loi Grenelle II, article L. 229-25 du Code de l'Environnement). Le bilan doit être réalisé tous les 3 ans pour les entreprises privées, mis en ligne sur la base nationale BEGES de l'ADEME. Cybelia Cloud le construit automatiquement à partir de vos consommations carburant, kilométrages et factures énergie déjà présentes dans le système.
Comment Cybelia Cloud gère le RGPD scolaire (mineurs) ?
Le module cybelia_transport_rgpd applique automatiquement les règles
spécifiques aux mineurs : durée de conservation réduite, droits parentaux
d'accès et de suppression, registre des traitements pour le portail famille, restriction
d'accès aux données par groupe. Le DPO dispose d'un tableau de bord dédié avec alertes
sur les durées de conservation à respecter.
Comment expose-t-on les données vers l'AOM en SIRI-Lite ?
Le module cybelia_transport_siri expose trois endpoints standards
CEN/TS 15531 : StopMonitoring (prochains passages par arrêt),
VehicleMonitoring (position temps réel des véhicules) et
GeneralMessage (perturbations voyageurs). L'AOM consomme ces endpoints
directement avec ses outils — aucun export manuel, aucune intégration custom.
Quelle est la différence entre SIRI-Lite et GTFS ?
GTFS = données statiques (lignes, arrêts, horaires théoriques, calendriers). Format pour publier votre offre de transport en open data sur transport.data.gouv.fr. GTFS-RT = la même chose en temps réel (positions, retards, alertes). SIRI-Lite = un standard différent, plus orienté dialogue API entre exploitant et AOM, avec des requêtes typées. Les trois sont supportés.
Le boîtier embarqué Cybelia est-il homologué ?
Oui, le boîtier embarqué Cybelia est conçu pour les contraintes du transport en commun : résistance aux vibrations, plage de température large, alimentation 12 V / 24 V protégée, conformité CEM. Il lit le bus CAN du véhicule (vitesse, RPM, consommation, codes erreur) en complément du GPS, et transmet en 4G avec buffer local pour les zones sans réseau.
Peut-on intégrer Cybelia Cloud Transport à un système de paie existant ?
Oui. Les données conducteur (temps de conduite, heures effectives, primes scolaire, indemnités déplacement) sont exportables au format attendu par les principaux éditeurs de paie. L'export peut être quotidien, hebdomadaire ou mensuel selon votre processus. L'équipe Cybelia Cloud accompagne le paramétrage du connecteur initial.
Cybelia Cloud est-il hébergé en France ?
Oui. Cybelia Cloud Transport est hébergé sur des serveurs physiquement situés en France. Les données de votre exploitation, vos conducteurs, vos voyageurs ne quittent pas le territoire français. Sauvegardes quotidiennes automatiques, conformité RGPD complète. Pour les exploitants en DSP scolaire, c'est un prérequis souvent contractuel.
Activer la suite Transport sur votre base 🚌
Un seul playbook, 18 modules, 14 référentiels conformes, 7 KPI temps réel, 6 profils utilisateurs prêts. L'équipe Cybelia Cloud vous accompagne pour paramétrer vos lignes, vos cibles SLA, votre flotte et former vos équipes — avec un planning structuré adapté à votre contexte.
Demander une démonstration Parler à un expert TPPTransport public de personnes 🚍
La suite Cybelia Cloud verticalisée pour exploitants de bus et cars : urbain, scolaire, interurbain, tourisme, DSP. Du planning de tournée au reporting AOM, en passant par la sécurité conducteur, l'atelier multi-jours, la billettique QR et la télématique embarquée — tout est intégré, conforme aux 14 référentiels FR & UE, et accompagné par l'équipe Cybelia Cloud.
Lignes, arrêts, horaires théoriques, affectations conducteur × véhicule avec contrôle anti-conflit.
R561, lecture .DDD, FIMO/FCO, EAD prétrip scolaire, registre d'incidents.
Boîtier Cybelia, suivi temps réel, géofencing, expositions SIRI-Lite pour l'AOM.
TVA voyageurs 10 / 20 %, récupération gazole 80 %, taxe à l'essieu TSVR, FEC.
BEGES, info CO₂ voyageur (R. 1431-5), export GTFS & GTFS-RT vers transport.data.gouv.fr.
Six équilibres simultanés à tenir au quotidien
Le métier d'exploitant TPP tient sur six axes à équilibrer en permanence. Cybelia Cloud Transport couvre les six dans une seule suite intégrée — sans avoir à chaîner trois logiciels différents et à exporter les données entre eux.
Service public & autorité organisatrice
Contrats DSP avec Région, SIVOM, EPCI. Cibles SLA contractuelles, kilométrage commercial, ponctualité, EAD, incidents — et calcul mensuel des pénalités ou bonus.
Conformité conducteur & véhicule
Temps de conduite R561, lecture .DDD chronotachygraphe, FIMO/FCO, EAD prétrip
scolaire (décret 2015-1045), télématique embarquée homologuée.
Fiscalité & gestion spécifiques
TVA voyageurs (10 % régulier, 20 % occasionnel), récupération gazole 80 %, taxe à l'essieu TSVR, analytique par segment, FEC conforme arrêté 29/07/2013.
BEGES, CO₂ voyageur, décarbonation
BEGES obligatoire au-delà de 50 salariés (Grenelle II), information voyageur CO₂ article R. 1431-5 du Code des Transports, reporting flotte, trajectoire de décarbonation.
Protection des données
RGPD scolaire (mineurs), géolocalisation conducteur encadrée CNIL, billettique QR HMAC, registre des traitements, droits d'accès, droit à l'oubli.
KPI & reporting temps réel
Tableau de bord exploit, snapshot mensuel, ouverture open data GTFS, exposition SIRI-Lite pour l'AOM, BI consolidé multi-lignes — sans export Excel.
18 modules, un seul playbook
Tout s'active en une commande via le méta-module cybelia_transport_playbook.
Chaque module reste indépendant — vous pouvez n'installer que ceux qui vous concernent
(urbain seul, scolaire seul, atelier seul…).
Planning & tournées
Création des lignes, affectation des conducteurs et des véhicules, suivi terrain en temps réel.
Lignes & arrêts
Construction des lignes urbain, scolaire, interurbain avec arrêts, horaires théoriques et calendriers d'exploitation.
- Catalogue de lignes multi-types Urbain, scolaire (matin/soir), interurbain, navette, touristique. Chaque ligne porte sa propre logique de calendrier (jours scolaires, jours ouvrables, week-end, vacances).
- Arrêts géolocalisés & horaires théoriques Chaque arrêt a ses coordonnées GPS, son code, ses heures de passage théoriques par direction. Ces données alimentent automatiquement les exports open data GTFS. Ex : ligne scolaire 27 — 14 arrêts entre le dépôt et le collège, horaire complet généré en GTFS sans saisie supplémentaire.
- Calendriers d'exploitation Chaque ligne suit son propre calendrier : scolaire = jours d'école hors vacances ; urbain = tous les jours sauf fériés ; tourisme = à la demande. Les jours d'exploitation sont calculés automatiquement.
- Feuille de route imprimable Pour chaque tournée et chaque date, génération d'une feuille de route PDF prête à imprimer pour le conducteur : arrêts dans l'ordre, horaires, consignes spéciales, contact dispatcher.
Affectation conducteur × véhicule
Affectation triple — tournée × véhicule × conducteur — avec contrôle anti-conflit en temps réel.
- Contrôle anti-conflit automatique Impossible d'affecter un conducteur déjà sur une autre tournée au même créneau, ou un véhicule déjà mobilisé. L'erreur est signalée à la saisie, pas après-coup en pleine tournée. Ex : le dispatcher tente d'affecter le bus 412 à deux scolaires en parallèle → blocage instantané + suggestion d'un véhicule libre.
- Vérification des qualifications Un conducteur sans FIMO valide ne peut pas être affecté à une tournée commerciale. Un conducteur scolaire dont l'attestation a expiré est automatiquement écarté.
- Suivi position réelle en temps réel Une fois la tournée affectée, la position GPS du véhicule remonte automatiquement dans le dispatching. Vous voyez en temps réel qui est à l'heure, qui est en retard, qui est arrêté hors itinéraire.
- Remplacement rapide en cas d'incident Un conducteur tombe malade le matin ? En deux clics, vous le remplacez par un disponible — le système recalcule les conflits, génère la nouvelle feuille de route et notifie le remplaçant.
Conducteurs & sécurité réglementaire
Temps de conduite, qualifications, EAD prétrip — la conformité conducteur sous contrôle.
Temps de conduite R561 & chronotachygraphe
Lecture des cartes conducteur et des fichiers .DDD,
calcul automatique des temps de conduite, coupures et repos.
-
Import des fichiers
.DDDVous importez les fichiers de téléchargement carte conducteur (28 jours obligatoires) et carte véhicule (90 jours). Le système parse les blocs, identifie les périodes de conduite, coupures et repos. - Calcul R561 / EU 561-2006 Temps de conduite journalier ≤ 9 h (10 h max 2× par semaine). Pause de 45 min après 4 h 30 de conduite. Repos quotidien 11 h. Repos hebdomadaire 45 h. Tous les calculs sont automatiques avec alerte sur dépassement. Ex : un conducteur dépasse 9 h sur une journée → alerte au dispatcher et à la direction le soir même.
-
Tableau de bord conformité
Une vue dédiée liste tous les conducteurs avec leur état
de conformité, le nombre de jours sans téléchargement
.DDDrécent, les alertes en cours. Pour un contrôle DREAL ou inspection du travail, les preuves sont immédiates.
FIMO / FCO & qualifications
Suivi des qualifications professionnelles obligatoires et alertes en amont des échéances.
- FIMO — formation initiale 140 h La Formation Initiale Minimale Obligatoire est suivie sur chaque conducteur avec date d'obtention, centre formateur et numéro d'attestation. Document scanné joint à la fiche.
- FCO — formation continue tous les 5 ans La Formation Continue Obligatoire (35 h) doit être renouvelée dans les 5 ans. Le système alerte 3 mois avant l'échéance, planifie la formation et bloque les affectations si l'attestation expire sans renouvellement. Ex : 8 conducteurs avec FCO qui expire dans les 90 jours → liste d'action automatique envoyée au RH.
- Permis & visites médicales Suivi des dates d'expiration du permis D (transport en commun), de la visite médicale obligatoire (tous les 5 ans avant 60 ans, tous les 2 ans après), et de toute autre autorisation requise.
EAD prétrip scolaire
Éthylotest Anti-Démarrage obligatoire en transport scolaire — décret 2015-1045 du 21 août 2015.
- Procédure EAD obligatoire Avant toute prise de service scolaire, le conducteur souffle dans l'EAD. Le démarrage du véhicule est conditionné à un résultat négatif. La procédure est tracée automatiquement avec horodatage.
- Taux EAD scolaire en KPI Le ratio (EAD validés / tournées scolaires planifiées) est calculé en temps réel. C'est l'un des KPI les plus surveillés par les AOM dans les contrats DSP scolaires. Ex : taux EAD scolaire de 99,7 % sur le mois, affiché sur le tableau de bord et envoyé au conseil départemental dans le rapport mensuel.
- Alertes sur anomalies Si un véhicule scolaire prend la route sans EAD validé, une alerte immédiate est envoyée au dispatcher et à la direction. La situation est documentée pour analyse interne.
Registre des incidents
Tout incident est tracé avec gravité, témoins, suites et actions correctives — pour analyse interne et conformité AOM.
- Saisie rapide depuis le terrain Le conducteur ou le dispatcher déclare l'incident en quelques clics : type (accrochage, panne, agression, retard exceptionnel…), lieu, témoins, photo. La fiche est créée instantanément.
- Classification & gravité Chaque incident est classé par catégorie et niveau de gravité (information, mineur, majeur, critique). Les incidents majeurs déclenchent une notification automatique à la direction.
- Suites & actions correctives Pour chaque incident, le suivi est tracé : analyse, décisions prises, communication client, actions correctives mises en place. La boucle est fermée avant clôture.
- Reporting AOM intégré Le nombre d'incidents par catégorie est automatiquement repris dans le reporting mensuel AOM. Pas d'extraction manuelle, pas de risque d'oubli.
Atelier multi-jours & maintenance
OT planifiés, pièces détachées avec auto-réapprovisionnement, préventif kilométrique et calendaire.
Ordres de travail multi-jours
Un OT peut couvrir plusieurs jours et plusieurs ressources (mécano, banc d'essai, peinture…) — la planification reste cohérente.
- Découpage par poste & durée Un OT complexe est décomposé en étapes : démontage, diagnostic, commande de pièces, remontage, banc d'essai, validation. Chaque étape a sa durée, son responsable et ses prérequis. Ex : remplacement d'embrayage → 2 jours mécano + 1 jour banc d'essai. Tout est planifié et imputé au véhicule.
- Saisie du temps technicien Chaque mécano pointe sur l'OT en cours. Le temps réel passé est comparé au temps prévu. En fin de mois, vous connaissez le coût de main d'œuvre réel par intervention et par véhicule.
- Consommation des pièces Les pièces prélevées sur le stock atelier sont automatiquement déduites et imputées à l'OT. La valorisation du coût d'intervention intègre pièces + main d'œuvre.
- Indisponibilité véhicule propagée Pendant l'OT, le véhicule est marqué indisponible. Le planning de tournée le retire automatiquement des affectations possibles.
Pièces détachées & auto-PO
Stock pièces géré au seuil — réapprovisionnement automatique chez le fournisseur référencé.
- Seuils mini / max par pièce Pour chaque référence (filtre à huile, courroie, plaquettes, ampoule…), vous définissez un stock mini déclenchant et une quantité de réappro cible. Le système surveille en continu.
- Auto-PO chez le fournisseur référencé Quand le seuil est atteint, un bon de commande est créé automatiquement chez le fournisseur référencé pour cette pièce, à la quantité cible. Vous validez et envoyez en un clic. Ex : stock plaquettes Heuliez tombe sous 5 → PO de 20 unités créé automatiquement chez le fournisseur référencé.
- Multi-fournisseurs & comparaison Une même pièce peut avoir plusieurs fournisseurs avec leurs prix respectifs. Le système suggère le moins cher ou le plus rapide selon votre stratégie.
- Inventaire cyclique Plutôt qu'un inventaire annuel global, vous inventoriez chaque semaine une zone du magasin. Les écarts sont constatés et corrigés en continu.
Préventif kilométrique & calendaire
Maintenance planifiée selon le kilométrage parcouru ou le calendrier réglementaire — jamais oubliée.
- Plans d'entretien par modèle Vous définissez pour chaque modèle de bus/car les opérations préventives : vidange tous les 30 000 km, contrôle climatisation tous les ans, révision majeure tous les 100 000 km…
- Contrôle technique semestriel Pour les véhicules de transport en commun, le contrôle technique est semestriel (vs annuel pour un VL). Les échéances sont calculées automatiquement et alertées 30 jours en amont. Ex : bus 217 a son prochain CT au 14 juin → alerte au chef d'atelier le 14 mai, créneau prévu.
- Carnet d'entretien numérique Chaque véhicule a son carnet d'entretien complet : toutes les interventions, toutes les pièces remplacées, toutes les heures de main d'œuvre. Consultable en quelques secondes, indispensable à la revente.
Carburant & énergie
Cartes carburant, pleins déclarés, L/100 km par véhicule, récupération TVA gazole 80 %.
Import des relevés cartes carburant
Récupération automatique des transactions par carte, rapprochement avec les pleins déclarés par les conducteurs.
- Tous formats relevés cartes Import des relevés des principaux émetteurs (TotalEnergies, AS24, DKV, Shell, BP…) au format CSV ou XML. Chaque ligne est associée au véhicule via le numéro de carte.
- Rapprochement avec les pleins conducteur Le conducteur déclare son plein (km véhicule, litres, ticket photo). Le système rapproche avec la transaction carte correspondante. Les écarts sont signalés (vol de carte, ticket manquant, fraude). Ex : plein déclaré 220 L vs transaction carte 240 L → écart de 20 L signalé, enquête déclenchée.
- Calcul L/100 km en continu Pour chaque véhicule, le ratio litres / km parcourus est calculé sur des fenêtres glissantes (semaine, mois, trimestre). Une dérive est signalée — symptôme de panne moteur ou de comportement de conduite à corriger.
Récupération TVA gazole 80 %
Préparation automatique de la récupération de TVA gazole spécifique au transport en commun — CGI article 298.
- Identification des achats éligibles Le système distingue automatiquement le gazole consommé par les véhicules de transport en commun (TVA récupérable à 80 %) du gazole consommé par les véhicules de service (récupération limitée).
- Calcul du montant récupérable Pour chaque période fiscale, le système calcule automatiquement la TVA récupérable à 80 % sur le gazole bus/cars. Le montant alimente directement la déclaration de TVA.
- Justificatifs disponibles à la demande Pour chaque écriture, les pièces justificatives (factures gazole, relevés cartes, immatriculations véhicules) sont accessibles en un clic — utile en cas de contrôle fiscal.
Billettique QR HMAC
Titres sécurisés par signature serveur, validation conducteur, abonnements scolaires.
Titres QR & sécurité HMAC
Chaque titre QR est signé côté serveur avec un secret HMAC, rendant la falsification techniquement impossible.
- Signature HMAC anti-falsification Chaque QR contient les informations du titre (porteur, ligne, validité) et une signature cryptographique HMAC calculée avec un secret connu uniquement du serveur Cybelia Cloud. Un titre modifié = signature invalide = refus immédiat.
- Validation conducteur instantanée Le conducteur scanne le QR avec l'app mobile Cybelia (smartphone ou tablette dédiée). La validation est immédiate, hors-ligne possible avec synchronisation au retour. Ex : 280 scolaires validés sur une matinée — aucune file d'attente, aucun titre douteux passé.
- Détection de fraude par hash Chaque tentative de validation est journalisée. Si un même hash de titre est utilisé plusieurs fois (passage à plusieurs personnes), une alerte est levée et le conducteur est informé.
Abonnements scolaires & DSP
Abonnements mensuels ou annuels liés aux contrats DSP avec la Région ou le département.
- Inscription & gestion des familles Le portail famille permet l'inscription en ligne du scolaire, la mise à jour des coordonnées et des informations sanitaires, et la vérification du titre QR de l'enfant. Données RGPD-compatibles (mineurs).
- Tarification multi-payeurs Une partie est prise en charge par la Région/AOM (subvention DSP), une autre par la famille (reste à charge). Le système calcule automatiquement les deux portions et émet les factures aux bons destinataires.
- Statistiques d'usage Pour chaque abonnement, le taux d'utilisation effective est mesuré (passages réels vs droits ouverts). Ces statistiques alimentent les négociations de renouvellement DSP avec l'AOM.
Télématique embarquée & temps réel
Boîtier Cybelia, GPS continu, alertes, géofencing, exposition SIRI-Lite pour l'AOM.
Boîtier embarqué Cybelia
Hardware Cybelia conçu pour les bus et cars, avec lecture du bus CAN et remontée continue vers la plateforme.
- Lecture du bus CAN Le boîtier lit directement les informations du bus CAN du véhicule : vitesse instantanée, RPM moteur, niveau carburant, consommation instantanée, codes erreur OBD. Bien plus riche qu'un simple GPS.
- GPS continu & remontée 4G Position GPS rafraîchie toutes les 5 secondes, transmise en 4G à la plateforme Cybelia Cloud. Buffer local en cas de perte réseau, synchronisation automatique au retour. Ex : véhicule sur une route blanche sans réseau pendant 12 minutes → toutes les positions sont bufferisées et synchronisées au retour du signal.
- Robuste & conçu pour le terrain Boîtier industriel résistant aux vibrations, à la température, à l'humidité. Alimentation directe sur 12 V/24 V véhicule avec protection contre les surtensions.
Alertes temps réel & géofencing
Le dispatcher est alerté en temps réel sur les événements critiques — comportements, écarts d'itinéraire, anomalies véhicule.
- Excès de vitesse contextuels Plutôt qu'une limite unique, le système connaît la limitation propre à chaque tronçon (50 / 80 / 90 / 110). L'alerte est levée uniquement en cas de dépassement avéré.
- Sortie de géofence Vous définissez des zones géographiques par tournée (l'itinéraire prévu + une tolérance). Toute sortie est immédiatement signalée — indispensable pour le transport scolaire en particulier. Ex : bus scolaire qui sort de l'itinéraire prévu → notification dispatcher en 10 secondes, appel direct du conducteur.
- Codes erreur OBD remontés Si le bus CAN remonte un code erreur véhicule (témoin moteur, pression d'huile basse…), le chef d'atelier est automatiquement notifié et peut planifier l'intervention avant la panne sèche.
Exposition SIRI-Lite vers l'AOM
Cybelia Cloud expose les endpoints SIRI-Lite standards (CEN/TS 15531) pour fournir à l'AOM ses données temps réel.
- StopMonitoring Pour chaque arrêt, les prochains passages prévus avec heure théorique et heure estimée en temps réel. Alimente les afficheurs aux arrêts et les apps voyageurs.
- VehicleMonitoring Position en temps réel de chaque véhicule sur sa course, avec direction, vitesse, écart à l'horaire. Permet à l'AOM de superviser l'exécution du service.
- GeneralMessage Diffusion de messages aux voyageurs (perturbations, déviations, événements). Ces messages s'affichent dans les apps voyageurs et sur les bornes.
Reporting AOM, SLA & pénalités
Le reporting contractuel mensuel généré automatiquement, avec calcul des pénalités selon les écarts aux cibles.
Cibles SLA par contrat DSP
Chaque DSP a ses cibles contractuelles — ponctualité, EAD, incidents max, kilométrage commercial. Cybelia Cloud les surveille en continu.
- Paramétrage contractuel Pour chaque DSP signé, vous saisissez les cibles contractuelles : taux de ponctualité minimum (ex : 92 %), EAD scolaire (100 %), incidents majeurs max par mois, kilométrage commercial mensuel attendu.
- Calcul automatique des écarts À tout moment du mois, vous voyez où vous en êtes vs la cible. Une jauge passe au rouge si l'objectif risque de ne pas être atteint — le temps d'agir reste. Ex : taux de ponctualité à 89 % au 20 du mois, cible 92 % → alerte direction pour action corrective sur les 10 derniers jours.
- Calcul des pénalités / bonus En fin de mois, le système calcule automatiquement les pénalités selon les écarts à la cible et les pénalités unitaires contractuelles. Les éventuels bonus sont également calculés.
Reporting mensuel auto-généré
Le 1er de chaque mois à 6 h, le reporting du mois précédent est généré, validé par workflow, exporté en CSV et PDF.
- Génération automatique en cron À 6 h le 1er du mois, le système agrège les données du mois précédent, calcule tous les indicateurs contractuels, et crée le reporting en statut draft.
- Workflow draft → submitted → validated Le responsable AOM revoit le reporting, peut ajouter des commentaires contextuels, puis le soumet. Le directeur valide définitivement. Toute modification après validation est tracée.
- Export CSV & PDF normalisé Le rapport est exporté au format attendu par l'AOM — CSV pour exploitation, PDF pour signature et archivage. La mise en page suit votre charte ou celle convenue avec l'AOM. Ex : reporting de février envoyé à l'AOM le 1er mars 9 h, sans aucune intervention humaine entre 23 h le 28 et 9 h le 1er.
Empreinte carbone & open data
BEGES, info CO₂ voyageur, exposition GTFS / GTFS-RT — la conformité environnementale et open data intégrée.
BEGES — Bilan GES obligatoire
Bilan d'Émissions de Gaz à Effet de Serre obligatoire pour les entreprises de plus de 50 salariés (loi Grenelle II).
- Périmètres réglementaires Calcul automatique des scopes 1 (carburant véhicules, chauffage dépôts), 2 (électricité achetée) et 3 (déplacements salariés, achats indirects). Les coefficients ADEME sont intégrés.
- Source de données automatique Les données sont reprises automatiquement depuis les autres modules : consommations carburant, kilométrages flotte, factures électricité. Pas de double saisie.
- Plan d'action décarbonation Au-delà du calcul, le module propose un suivi des actions de décarbonation : passage à l'électrique, formation éco-conduite, optimisation des tournées. Chaque action porte ses émissions évitées attendues. Ex : passage de 5 bus diesel à électriques → estimation 380 tCO₂e évitées par an, intégrée à la trajectoire 2030.
Information CO₂ voyageur — R. 1431-5
L'article R. 1431-5 du Code des Transports oblige à informer le voyageur des émissions de CO₂ liées à sa prestation de transport.
- Calcul par ligne & par voyageur-km Pour chaque ligne, calcul des g CO₂e par voyageur-km selon le type de motorisation, le taux d'occupation moyen et la consommation réelle.
- Affichage sur les documents commerciaux L'information CO₂ apparaît automatiquement sur les billets, les factures de prestation tourisme et le portail voyageur. Conformité réglementaire respectée par défaut.
- Reporting voyageur-km consolidé Le reporting annuel agrège les CO₂ totaux générés, le CO₂ par voyageur-km moyen et la trajectoire. Ces données alimentent la communication RSE de l'entreprise.
Open data GTFS / GTFS-RT
Décret 2017-884 issu de la loi LOM — obligation de publication des données de transport en open data via transport.data.gouv.fr.
- Export GTFS (statique) Les lignes, arrêts, horaires théoriques, calendriers d'exploitation sont exportés au format GTFS standard. Mise à jour automatique à chaque modification du planning.
- Export GTFS-RT (temps réel) Le format GTFS-RT diffuse les positions en temps réel, les écarts à l'horaire et les alertes voyageurs. Cybelia Cloud expose un flux GTFS-RT consommable par les apps tierces et transport.data.gouv.fr. Ex : une app voyageur populaire affiche votre prochaine arrivée en temps réel grâce au flux GTFS-RT exposé.
- Publication automatisée Cybelia Cloud peut publier directement votre jeu GTFS sur transport.data.gouv.fr selon la cadence définie. Vous restez en conformité sans intervention manuelle.
Matrice réglementaire — 14 référentiels couverts
Pour chaque obligation, le module Cybelia Cloud qui l'implémente. Vérifiable en contrôle URSSAF, DREAL, AOM, DGFiP ou DPO.
| Référentiel | Obligation | Module Cybelia Cloud |
|---|---|---|
| R561 / EU 561-2006 | Temps de conduite, coupures, repos. Lecture des cartes conducteur. | cybelia_transport_chrono |
Format .DDD |
Téléchargement obligatoire — 28 j conducteur, 90 j véhicule. | cybelia_transport_chrono |
| FIMO / FCO | Qualification professionnelle obligatoire ; suivi des échéances. | cybelia_transport_safety |
| EAD prétrip | Décret 2015-1045 — éthylotest anti-démarrage scolaire. | cybelia_transport_safety |
| R. 1431-5 | Information CO₂ voyageur sur prestations de transport (Code des Transports). | cybelia_transport_carbon |
| BEGES | Bilan GES — entreprises > 50 salariés (loi Grenelle II). | cybelia_transport_carbon |
| SIRI-Lite | Standard CEN/TS 15531 — API temps réel pour AOM. | cybelia_transport_siri |
| GTFS / GTFS-RT | Open data mobilité — décret 2017-884 (LOM). | cybelia_transport_opendata |
| RGPD | Registre, droits, géolocalisation salariée encadrée par la CNIL. | cybelia_transport_rgpd |
| TVA voyageurs | 10 % transport régulier, 20 % occasionnel. | cybelia_transport_accounting |
| Gazole 80 % | Récupération TVA gazole bus / cars (CGI article 298). | fuel + accounting |
| Taxe à l'essieu (TSVR) | Taxe spéciale véhicules routiers PTAC ≥ 12 t. | cybelia_transport_accounting |
| FEC | Arrêté 29/07/2013 — fichier des écritures comptables. | cybelia_l10n_fr_fec |
| DSP / SLA AOM | Reporting mensuel contractuel — pénalités calculées. | cybelia_transport_aom |
Les 7 KPI que Cybelia Cloud calcule pour vous
Pas besoin d'export Excel — chaque indicateur est calculé en continu et
publié dans le tableau de bord cybelia_transport_reporting. Visualisation
temps réel et snapshot mensuel pour la traçabilité.
| KPI | Formule | Modules sources |
|---|---|---|
| Taux de ponctualité | arrêts à l'heure / total arrêts | reporting + telematics |
| Km commerciaux réalisés | somme tournées effectives | planning + telematics |
| L/100 km par véhicule | litres / km parcourus | fuel |
| Coût d'entretien au km | € atelier / km | workshop + analytique |
| Taux EAD scolaire | EAD validés / tournées scolaires | safety + school |
| CO₂ par voyageur-km | g CO₂e / pkm | carbon |
| Pénalités SLA mensuelles | écart à cible × pénalité unitaire | aom |
Six profils utilisateurs, une seule base
Chaque profil dispose de droits, écrans et raccourcis adaptés à son métier. Les groupes utilisateurs correspondants sont préconfigurés par le playbook.
Chef d'exploitation / dispatcher
Pilotage temps réel de la flotte, planning des tournées, gestion des incidents et avenants, suivi des conducteurs.
Chef d'atelier
Ordres de travail, gestion des pièces, maintenance préventive kilométrique et calendaire, indisponibilités véhicules.
Comptable
TVA voyageurs, gazole 80 %, taxe à l'essieu, analytique par segment, FEC, rapprochement bancaire.
DPO / juriste
Registre des traitements RGPD, droits des personnes, alertes échéances scolaires, conformité géolocalisation salariée.
Direction / interlocuteur AOM
KPI temps réel, reporting mensuel AOM, BEGES, trajectoire de décarbonation, renégociation DSP.
Intégrateur IT
Configuration des boîtiers embarqués, exposition des endpoints SIRI / GTFS, publication open data, supervision plateforme.
Logiciels métier séparés, ERP généraliste ou Cybelia Cloud Transport ?
Trois façons de gérer une activité d'exploitant TPP. Voici ce que ça change concrètement sur la conformité, le coût et le délai de mise en service.
| Plusieurs logiciels métier séparés | vs | ERP généraliste sans verticalisation | vs | Cybelia Cloud Transport |
|---|---|---|---|---|
| ✗Planning, atelier, paie, compta, télématique — chacun dans son logiciel propre. Exports CSV entre tous. | ~Un ERP unique mais sans modules transport. Nécessite développement spécifique ou modules tiers à intégrer. | ✓Suite verticalisée TPP, 18 modules intégrés, données partagées sans export. | ||
| ✗Conformité R561, FIMO, BEGES, RGPD scolaire à orchestrer manuellement entre outils. | ~Conformité partielle. Référentiels FR à implémenter cas par cas. | ✓14 référentiels FR & UE intégrés par défaut, à jour, opérationnels dès J1. | ||
| ✗Reporting AOM construit à la main en fin de mois — export Excel, ressaisie, risque d'erreur. | ~Reporting custom à développer projet par projet. | ✓Reporting mensuel auto-généré le 1er du mois, pénalités calculées, workflow de validation. | ||
| ✗Pas d'exposition SIRI-Lite ni GTFS-RT — non conforme LOM 2019 pour les AOM exigeantes. | ~Possible via développement, plusieurs mois d'intégration. | ✓Endpoints SIRI-Lite et GTFS-RT exposés par défaut, publication transport.data.gouv.fr automatisée. | ||
| ✗Coût total : licences cumulées + connecteurs custom + maintenance plusieurs éditeurs. | ~Coût d'implémentation élevé pour spécialiser un ERP généraliste au TPP. | ✓Abonnement tout inclus — pas de jours de prestation pour ré-inventer la verticalisation. | ||
| ✗Délai de mise en place : 6 à 18 mois entre l'achat et la production effective. | ~3 à 12 mois selon la complexité de la verticalisation à développer. | ✓Déploiement structuré et accompagné. Pas de projet à blanc — la verticalisation TPP est déjà faite. | ||
| ✗Interlocuteurs multiples — un éditeur par logiciel, pas de cohérence globale. | ~Un intégrateur à manager, parfois sans expertise transport pointue. | ✓Interlocuteur unique Cybelia Cloud — équipe qui connaît le métier TPP français. |
Questions fréquentes
Les questions que se posent les dirigeants TPP avant de déployer la suite.
Combien de temps pour déployer la suite Transport sur ma base ?
Il faut distinguer l'installation technique et la mise en
exploitation. L'installation technique du playbook cybelia_transport_playbook
(chargement des 18 modules, création des groupes utilisateurs, configuration des tâches
planifiées, initialisation des séquences) se fait en quelques minutes.
La mise en exploitation — paramétrage des lignes, import des conducteurs et véhicules,
calibrage des cibles SLA par DSP, formation des équipes — s'étale ensuite sur
quelques semaines selon la taille de votre flotte et le nombre de contrats
DSP. L'équipe Cybelia Cloud vous accompagne avec un planning structuré.
Faut-il installer les 18 modules d'un coup ?
Non. Chaque module est indépendant. Vous pouvez n'installer que ceux qui vous concernent : un exploitant scolaire pur n'a peut-être pas besoin du module tourisme ; un transporteur urbain sans DSP scolaire peut se passer du module school. Le playbook reste là pour une activation complète d'un coup quand vous le souhaitez.
Comment fonctionne le contrôle des temps de conduite R561 ?
Vous importez les fichiers .DDD de la carte conducteur (28 j obligatoires)
et de la carte véhicule (90 j). Le module cybelia_transport_chrono parse les
blocs, identifie les périodes de conduite, coupures et repos, et applique la réglementation
européenne 561/2006 : temps de conduite journalier maximum 9 h, pause de 45 min après
4 h 30, repos quotidien 11 h, repos hebdomadaire 45 h. Toute dérive est alertée le jour même.
Comment est calculée la pénalité SLA d'une DSP ?
Vous saisissez à la création du contrat DSP les cibles contractuelles (taux de ponctualité, EAD scolaire, incidents max, kilométrage commercial) et les pénalités unitaires associées. Chaque mois, le système calcule l'écart à la cible et applique la pénalité unitaire. Le calcul est transparent et auditable — chaque ligne du reporting AOM expose la formule et les données sources utilisées.
Le BEGES est-il obligatoire pour ma société ?
Oui si vous employez plus de 50 salariés (loi Grenelle II, article L. 229-25 du Code de l'Environnement). Le bilan doit être réalisé tous les 3 ans pour les entreprises privées, mis en ligne sur la base nationale BEGES de l'ADEME. Cybelia Cloud le construit automatiquement à partir de vos consommations carburant, kilométrages et factures énergie déjà présentes dans le système.
Comment Cybelia Cloud gère le RGPD scolaire (mineurs) ?
Le module cybelia_transport_rgpd applique automatiquement les règles
spécifiques aux mineurs : durée de conservation réduite, droits parentaux
d'accès et de suppression, registre des traitements pour le portail famille, restriction
d'accès aux données par groupe. Le DPO dispose d'un tableau de bord dédié avec alertes
sur les durées de conservation à respecter.
Comment expose-t-on les données vers l'AOM en SIRI-Lite ?
Le module cybelia_transport_siri expose trois endpoints standards
CEN/TS 15531 : StopMonitoring (prochains passages par arrêt),
VehicleMonitoring (position temps réel des véhicules) et
GeneralMessage (perturbations voyageurs). L'AOM consomme ces endpoints
directement avec ses outils — aucun export manuel, aucune intégration custom.
Quelle est la différence entre SIRI-Lite et GTFS ?
GTFS = données statiques (lignes, arrêts, horaires théoriques, calendriers). Format pour publier votre offre de transport en open data sur transport.data.gouv.fr. GTFS-RT = la même chose en temps réel (positions, retards, alertes). SIRI-Lite = un standard différent, plus orienté dialogue API entre exploitant et AOM, avec des requêtes typées. Les trois sont supportés.
Le boîtier embarqué Cybelia est-il homologué ?
Oui, le boîtier embarqué Cybelia est conçu pour les contraintes du transport en commun : résistance aux vibrations, plage de température large, alimentation 12 V / 24 V protégée, conformité CEM. Il lit le bus CAN du véhicule (vitesse, RPM, consommation, codes erreur) en complément du GPS, et transmet en 4G avec buffer local pour les zones sans réseau.
Peut-on intégrer Cybelia Cloud Transport à un système de paie existant ?
Oui. Les données conducteur (temps de conduite, heures effectives, primes scolaire, indemnités déplacement) sont exportables au format attendu par les principaux éditeurs de paie. L'export peut être quotidien, hebdomadaire ou mensuel selon votre processus. L'équipe Cybelia Cloud accompagne le paramétrage du connecteur initial.
Cybelia Cloud est-il hébergé en France ?
Oui. Cybelia Cloud Transport est hébergé sur des serveurs physiquement situés en France. Les données de votre exploitation, vos conducteurs, vos voyageurs ne quittent pas le territoire français. Sauvegardes quotidiennes automatiques, conformité RGPD complète. Pour les exploitants en DSP scolaire, c'est un prérequis souvent contractuel.
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Un seul playbook, 18 modules, 14 référentiels conformes, 7 KPI temps réel, 6 profils utilisateurs prêts. L'équipe Cybelia Cloud vous accompagne pour paramétrer vos lignes, vos cibles SLA, votre flotte et former vos équipes — avec un planning structuré adapté à votre contexte.
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